一辆车况新，接近200万的保时捷911，最后90万成交；一辆奥迪A8L，办完所有手续150万，才开了3000公里，最后只卖了95万。
“以前一年也就卖三五台百万以上的豪车，去年12月份以来，每个月都会接到三五台豪车出手。”上海诚信二手车评估师张先生接受媒体采访时说，这些车一般比较新，车主一般为私营业主，因为经济问题才迫不得已贱卖豪车的。
最近，百万豪车不断涌入上海二手市场，其交易价格十分令人咂舌，上述例子也只不过是冰山一角，在记者访问上海诚信二手车（www.58auto***.cn）数据库时看到，最近半年豪车成交量同比上一年竟然暴涨了5倍。
“没有现金流了，他没有办法才把车低价卖掉。”南京大学金融学教授于润说。
卖车套现
沪上二手车市场大量豪车低价贱卖，不但刺激了二手车市场，在另一方面也反映出了当前中国部分私营业主正面临的困境，举步为艰。
上海诚信二手车资深评估师张先生向记者表示，不单单是豪车，一些30多万的车也出现了类似现象，百万豪车的消费者一般是一些私营业主，至少拥有千万资产，低价卖车在一定程度上反映出这些私营业主在生产经营上出现了银根紧缩，资金流转问题。
一般情况下，当资金流转紧张时，能有好的融资渠道就十分重要。
这些经济资金链出现断裂的豪车车主为什么宁可以极低的价格卖车套现，而不寻求其他方式融资？张先生向记者解释道，这主要是因为银行只追求优质资源，民间融资成本也在大幅度提高，一些私营业主融资十分困难，当理想的收益率没有达到，资金链断裂时，他只能把一些高档车或其他财产推向市场，迅速变现缓解压力。
而一位不愿透露姓名的银行业资深人士认为，一些私营业主将一些不是必需品的财产卖掉换取流动资金，这很正常，向银行贷款是需要成本的，这就是国内民营企业面临的尴尬。
他向记者解释道，很多小私营业主大多从事实体经济，利润本身就不高，假如一个企业的利润率为百分之二十，如果是借银行贷款组织生产，资金成本大约要百分之十。
“你想百分之二十的利润，资金成本就占百分之十，再除去税费，利润就所剩无几了，他就不会向银行贷款了。”他进而说，其实我们银行用于小微企业的贷款规模现今都用不掉，只要我觉得对你放心，能收回本息，肯定会贷款给你。
贷款难pk放款难
豪车贱卖可以说在一个侧面反映了融资是中国中小企业生存面临的一个重大难题。据统计，提供80%城镇就业岗位、纳税贡献率占到50%、对GDP贡献率超过60%的中国中小企业，占用社会资源仅有30%，90%以上中小企业无法从银行贷款。
5月18日，渣打银行对外发布了今年一季度“中国中小企业信心指数”，数据显示，中小企业的“运营信心指数”及“投资信心指数”均大幅上升。
业内人士指出，作为外资银行首个针对国内中小企业的信心指数，其传递出的不仅是来自企业的乐观信息，也表明外资银行对这一业务领域不再只是跟风观望。小微企业专营支行、小微企业金融债等中资银行专属的领域，也开始出现或即将出现更多外资同行的身影。
5月12日，央行宣布下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，这意味着未来信贷可能会进一步放宽，中小企业可能从中受益。
所有这些消息表示中小企业融资难的问题正在朝好的方向发展，但南京大学商学院的一位学者对此持谨慎态度：“虽然准备金率下调了，但到底有多少能流到中小企业，现在还很难说。”
“对解决中小企业贷款难可能会有一点作用，但具体很难说，银行可能并不会因此银根松动，银行也要考虑风险控制。”于润教授也对记者如是说。
其实，在中小企业融资难的同时，据记者了解，很多银行也面临着放款难的问题。“贷款难放的一个原因是企业也不太愿意贷款，企业的订单的确也比以前少了，没有订单，他也不会去贷款了。”上述银行业人士说。
上述银行业人士还对记者表示，银行融资情况是经济运行的晴雨表，今年的小额贷款很难做。“现在央企都在抢小企业的发展机会，只要那个行业利润较高，它就进去，小微企业肯定敌不过这些无论是资源还是政策方面占绝对优势的央企，发展受到了佷大的影响。”他接着说。
同时，南京大学商学院的学者也向记者表示，解决中小企业融资难，一个方法是要允许民间资本进入金融机构，建立一个平台，通过某种途径投入到市场中去。
“现今的情况是，有人需要钱，但贷不到钱；有人很有钱，但不知道这个钱到哪里去。”这位学者对记者说。
而上述银行业人士也向记者表示，解决实体经济的问题，不在于银行，银行这么多资金，民间融资这么多资金，主要是国家管制太多，各种审批，并且中国中小企业税负可能是全球最高，这些都影响了中国中小企业的发展，从而导致融资困难。
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